Pirelli volta ao ciclismo de estrada com promissora gama de pneus PZero Velo com nanotecnologia

Quase meio século de sérias corridas de bicicleta, o principal fabricante de pneus italiano está fazendo um retorno com três novos pneus com nanotecnologia.

Levando o nome PZero de nível superior de seus pneus de corrida de motorsport, a Pirelli desenvolveu compostos de borracha reforçada com nanotecnologia de silica única para uma nova gama PZero Velo, prometendo um equilíbrio líder na indústria de baixa resistência ao rolamento, durabilidade e aderência ao tempo úmido. A Pirelli destina-se exclusivamente ao desempenho do nível da corrida, mas começa com um conjunto de pneus de estrada com preços razoáveis ​​voltados para o piloto amador. Olhe de perto os pneus PZero Velo, TT & 4S.

Conhecemos bem a marca Pirelli para veículos de desempenho e pneus de motocicleta, mas na verdade eles produziram alguns dos primeiros pneus de bicicleta na década de 1890. Eles produziram o Grand Tour ganhando pneus de estrada durante a década de 1960, mas acabou por se mover para as motorsports. Agora, após mais de dois anos de desenvolvimento, a Pirelli está adaptando seus conhecimentos de volta as bikes com três pneus. O Zero Velo, o Zero Velo TT e o Zero Velo 4S, que esperam oferecer aos ciclistas de estrada novas opções de desempenho que prometem o melhor desempenho de categoria de pneus com preços competitivos.

Do lado de fora, os pneus não se parecem muito diferentes do que esperamos com perfis de piso liso a ranhurados levemente e ofertas de 23-28mm, mas é dentro que embalam alguns recursos tecnológicos diferentes que afirmam aumentar realmente o desempenho. A tecnologia-chave dos três pneus essencialmente se decompõe a nanotecnologia avançada de compostos de borracha infundida de sílica, a integração de rodízios técnicos ranhurados adaptados da motocicleta e perfil de pneu projetado com precisão.

O SmartNet Sílica é o principal componente destacado dos novos pneus. O composto de borracha patenteado é composto por 22 elementos diferentes misturados, incluindo a tecnologia chave Sílica em uma aplicação semelhante à que vimos no Graphene + de Vittoria. Mas ao invés de trabalhar com grafite de nano escala, a Pirelli está usando uma sílica sintética fabricada para criar varas de tamanho nano e estreitas consistentemente longas e estreitas que podem ser orientadas na matriz de borracha total (anisotrópica ou em vez de alinhada com a rotação) para fazer o contador intuitivo da resistência ao rolamento e da melhoria da aderência nas curvas e do tempo molhado.

Todos na indústria de materiais hoje em dia estão falando sobre nano tecnologia. Mas mesmo que a Pirelli seja efetivamente um recém-chegado aos pneus de ciclismo e bastante pequena como fabricante de pneus de bicicleta, eles possuem uma capacidade de ciência de materiais e química não surpreendentemente forte por meio de seu desenvolvimento de pneus de automobilismo que poderia atravessar facilmente o ciclismo. Isso parece ter beneficiado muito a P & D de ciclismo da Pirelli, já que eles já tinham experiência e know-how de pneus de automobilismo premium aplicando esse mesmo tipo de nanotecnologia.

Em seguida, para criar uma aplicação específica para o ciclismo, eles levaram o Design de ranhura funcional que eles desenvolveram para o motociclismo e novamente adaptou-o para a bicicleta. Menos sobre limpar detritos os sulcos de flash escalonados, de profundidade variável e de direção que quase se tornaram uma marca comercial para a marca, na verdade são projetados para fornecer uma quantidade controlada de flexão da superfície de borracha para deformar mais facilmente e agarrar a superfície da estrada como seu canto.

Com uma seção de centro de rolamento suave para os trilhos, os sulcos alternados de lado a lado mantêm a rigidez do pneu, mas deformam-se mais através de um ângulo médio do homem para o maior impacto para o contato rodoviário e diminuem novamente para uma superfície estável e lisa para o máximo Suporte em ângulos máximos de inclinação.

Dos três pneus, o PZero Velo quer estabelecer um novo padrão para um dispositivo de nível de tipo, projetado para equilibrar excelente manuseio e baixa eficiência de resistência ao rolamento com aderência na resistência à perfuração úmida e uniforme. Alcança a maior parte disso através do uso da borracha reforçada com sílica SmartNet de nanotecnologia, bem como com uma correia anti-punção de fibra de aramida.

Ele também obtém o design do sulco do flash e a modelagem do perfil do pneu para um alto desempenho consistente através de curvas. O PZero Velo está disponível em 23, 25 e 28 mm de largura em pesos declarados de 195, 210, 230g, respectivamente. Os pneus de 23 e 25 mm devem estar disponíveis para consumidores em agosto de 2017. A versão de 28mm deverá ser entregue cerca de um mês depois.

Enquanto o pneu padrão reivindica excelente aderência no molhado, o PZero Velo 4S ou Four Season é dito para aumentar a aderência ainda mais em cerca de 7% com um composto de borracha ligeiramente mais pegajoso. Também obtém proteção anti-punção adicional e um conjunto mais pronunciado de sulcos de aperto de flash.

O 4S ainda é um pneu bastante leve e rápido. Disponível novamente em versões de 23, 25 e 28mm, ele adiciona apenas alguns gramas sobre o pneu mais raça focado para reivindicar 205, 220 e 250g, respectivamente. As três versões terão disponibilidade no início de agosto.

Destinado principalmente ao peso do weenie correndo contra o relógio, o TT vem em apenas uma largura de 23mm, com um peso de 165g e nenhuma proteção anti-punção.

Tivemos a chance de um passeio no padrão de 25mm PZero Velo clincher em torno das estradas e pista de teste Pirelli molhada / seca fora de sua sede de Milão. Até agora, fomos com um primeiro olhar promissor sobre o desempenho dos pneus, entregando como anunciado em asfalto seco e úmido. Pirelli vê muito valor em sua reputação, e parece ter feito seu dever de casa com a introdução deste pneu. Eles intencionalmente mantiveram a gama pequena para dar aos ciclistas a chance de ter uma primeira impressão do que são capazes.

A escolha de 23-28mm e toda a gama de temporada foi escolhida como o tipo de pneus que a maioria dos amadores de rodovias estão realmente usando esses dias, mas é claramente como ponto de partida. A Pirelli assegurou-se que eles já dispõem de pneus sem câmaras, e falou sobre tubulares e discussões com pelo menos duas equipes profissionais para o futuro imediato. Quando perguntamos o que o pensamento sobre pneus de estrada mais largos, CX, XC e até mesmo disciplinas DH, a resposta do lado do desenvolvimento do produto era bastante clara “com certeza estamos trabalhando em tudo isso”. Praticamente todas as disciplinas de corrida parecem um jogo justo para a Pirelli, eles simplesmente não vão pular até que eles tenham provado um pouco primeiro, e aproveitem o tempo para desenvolver mais pneus para seus próprios padrões exigentes.

 

Versão em português Bike aos Pedaços. Fonte: Bikerumor

2 comentários em “Pirelli volta ao ciclismo de estrada com promissora gama de pneus PZero Velo com nanotecnologia”

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