Trek e Specialized tem protótipo de luz e capacete que se comunicam com carros

Há alguns anos, ouvimos falar sobre o futuro do B2V, ou comunicação de bicicleta para veículo. Com mais veículos atingindo a estrada com sistemas anticolisão, não seria ótimo se esses sistemas também pudessem detectar ciclistas e impedir que o veículo os atingisse? Claro, seria muito melhor se os motoristas simplesmente prestassem atenção ao dirigir, desligassem os telefones e outras distrações e dirigissem sóbrios, de modo que não precisássemos de nenhuma proteção adicional. Mas a frequência de Ghost Bikes surgindo em todo o mundo sugere que isso não vai acontecer tão cedo.

Mas não são apenas os veículos que estão sob controle humano que devemos nos preocupar. Veículos autônomos, esses carros movidos por computador também precisarão detectar ciclistas e pedestres. Uma forma de melhorar a “visibilidade” dos ciclistas para esses sistemas poderia ser a integração de sensores B2V em acessórios de bicicleta.

A Tome Software tem trabalhado em estreita colaboração com uma série de empresas, incluindo Ford e Trek, para desenvolver a plataforma B2V. Entretanto mais empresas estão começando a participar. A Trek menciona que um consórcio está sendo formado que incluirá executivos da Bosch, Ford, Hammerhead, Shimano, Specialized, SRAM, Tome.

Divulgação B2V
Protótipo Trek Flare RT + B2V

Atualmente, tudo ainda está na fase de protótipo, mas Trek e Specialized criaram alguns protótipos intrigantes que incluem integração B2V. Trek está trabalhando em um protótipo de luz traseira Flare RT + B2V que expande a já impressionante luz. Embalado com “hardware modificado para incluir a posição GPS e Bluetooth de longo alcance”, a luz usa um código desenvolvido pela Tome Software e está sendo testada com a Ford para determinar o que o futuro reserva para o recurso. Notavelmente, por ser uma luz que você pode simplesmente prender na bicicleta, ela funcionará com todas as bicicletas que existem. Mas você poderia até prendê-lo a um carrinho de bebê ou prendê-lo em você mesmo e sair para correr…

Dessa maneira é um caso bem semelhante para a Specialized, embora eles estejam trabalhando na integração da tecnologia em seu Ride App e monitores de impacto de capacete ANGi. Também ainda fase de protótipo, a mudança adicionaria funcionalidade adicional aos seus sensores ANGi, que já oferecem rastreamento de localização, alertas de impacto e de perigo.

Conceito HAAS Safety Cloud

O comunicado de imprensa do B2V também inclui um pouco sobre o sistema HAAS Alert, que oferece B2R em vez de B2V. O B2R é o alerta de bicicleta para responder, que é mais para motoristas de ambulâncias, caminhões de bombeiros, etc. O sistema B2R permitiria que os primeiros respondentes soubessem que os usuários vulneráveis de estradas ​​(VRUs) estão presentes, permitindo-lhes dirigir com segurança ao redor deles.

Contudo mesmo tudo isso ainda esteja em fase de protótipo e possa levar algum tempo para chegar ao mercado, é ótimo os gigantes da indústria colocando seus recursos no futuro de um ciclismo mais seguro.

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