As ciclovias pintadas não são a solução para manter os ciclistas seguros, já que os motoristas têm maior probabilidade de cruzar com os ciclistas que as utilizam, apontou a pesquisa.
No maior estudo desse tipo, os pesquisadores forneceram 60 dispositivos chamados de “Meter Box” para ciclistas, um dispositivo com sensores que medem a distância que os motoristas mantem ao passar por um ciclista.
Ao medir mais de 18.500 ultrapassagens de 422 viagens, o estudo constatou que 1 em cada 17 ultrapassagens chegou a um metro de distância.
O autor Ben Beck, da Monash University em Melbourne, Austrália, disse: “Sabemos que os veículos que passam perto dos ciclistas aumentam a sensação de insegurança dos mesmo ao andar de bicicleta e isso atua como uma forte barreira para aumentar a participação no ciclismo.”
“Nossos resultados demonstram que uma única tira de tinta branca não oferece um espaço seguro para as pessoas que andam de bicicleta.”
O estudo, realizado em parceria com a Fundação Amy Gillett, financiada pela Faculdade de Medicina e Ciências da Saúde da Monash e um subsídio da Segurança Rodoviária da Comunidade de Acidentes de Transporte (TAC), envolveu viagens de medição realizadas pelos 60 ciclistas em Melbourne.
De acordo com a pesquisa, 123 eventos de passagem chegaram a menos de 60 cm, enquanto em zonas de maior velocidade (acima de 60 km/h), quase 1 em cada 3 eventos de passagem foi com menos de 150 cm.
Houve cerca de 1,7 ultrapassagens a mais do que um metro para cada 10 km percorridos.
O Dr. Beck explicou por que as ciclofaixas pintadas tiveram um aumento nas passagens próximas: “Quando o ciclista e o motorista compartilham uma pista, o motorista é obrigado a realizar uma manobra de ultrapassagem.”
“Isto está em contraste com estradas com uma ciclovia com proteção onde o motorista não é obrigado a ultrapassar.”
“Isso sugere que há menos exigência consciente para que os motoristas forneçam uma distância de passagem adicional”.
O Dr. Beck acrescentou que, para melhorar a segurança e aumentar a participação no ciclismo, é necessário mais investimento no fornecimento de infraestrutura cicloviária segregada que proteja os ciclistas com uma barreira física.
Muitas partes da Austrália começaram a introduzir leis de distância mínima para manter os ciclistas em segurança, com os motoristas obrigados a passar no mínimo 1 metro quando até 60 km/h e 1,5 metros quando acima de 60 km/h.
Mas em Victoria, o estado onde o estudo foi realizado o estudo, não há distância legal minima, mas os motoristas são aconselhados a manter 1 metro ao ultrapassar os ciclistas.
No Reino Unido, os motoristas podem ser multados por passarem a menos de 1,5 metro de um ciclista, com algumas forças policiais usando até mesmo táticas secretas para interceptar os motoristas que desrespeitam as regras.
