Milan Vader, o ciclista holandês, retornou à Copa do Mundo de mountain bike em Nove Mesto Short Track, estreando uma bicicleta inédita da equipe Jumbo Visma, a Cervélo ZFS-5. Sua presença foi bastante notada, mas a atenção se concentrou principalmente na parte central de sua bicicleta, mais especificamente em um componente que transformava sua bicicleta de suspensão total em uma hardtail.
Vader conseguiu modificar sua Cervélo em uma hardtail com essa parte. Assim em outros esportes, as regras das corridas incentivam equipes e atletas a extrair o máximo de seus equipamentos e condições disponíveis. Isso frequentemente resulta em progressos significativos na inovação de produtos e materiais, ou em soluções criativas para problemas emergentes.
Nesta situação, Vader escolheu competir na sexta-feira trocando o amortecedor traseiro e o pivô da Cervélo ZFS-5 por uma peça rígida de alumínio, que bloqueou completamente o sistema de suspensão traseira e proporcionou uma redução de peso significativa.
Regra da UCI
O regulamento atual da UCI determina que os ciclistas devem competir na corrida de XCO no domingo com a mesma bicicleta que usaram na corrida de XCC de sexta-feira. Mas embora possam trocar componentes. Isso leva os ciclistas a sempre escolherem a bicicleta mais apropriada para a corrida de domingo, quase sempre uma bicicleta de suspensão total, dada a atual tendência de circuitos técnicos. No entanto, isso pode ser desvantajoso em uma corrida explosiva como a Short Track, onde uma hardtail seria a melhor opção.
Criatividade
Frente a esse desafio, parece que os engenheiros da Cervélo e Milan Vader foram muito criativos. Utilizaram o desenvolvimento de sua nova ZFS-5, a primeira suspensão total da marca, para criar uma peça de alumínio que transforma todo o sistema de suspensão traseira em uma estrutura rígida.
Essa solução acrescenta reatividade ao conjunto, mesmo que nunca seja tão rígida quanto uma estrutura totalmente rígida, e mais importante, representa uma economia de peso significativa, que pode chegar a 400 gramas.
Este componente bloqueia completamente o sistema de suspensão traseira, aparentando ser uma simples substituição de peça. No entanto, para aqueles que veem a oportunidade de ter uma hardtail e uma bicicleta de suspensão total no mesmo quadro, é necessário ter cautela.
Pode parecer uma excelente solução, se a UCI finalmente não tomar uma decisão e emitir um regulamento proibindo antes que outras equipes corram para replicá-lo. Mas não parece uma boa ideia para uso fora do cenário profissional de competição, pois aumenta a tensão no carbono em áreas críticas, forçando-o a absorver todas as forças que antes eram amortecidas pelo shock e o pivô.
Certamente teremos mais atualizações em breve sobre este tema e veremos como a UCI reage.
Fotos divulgação
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O ciclimo é um esporte muito bom, no qual, qualquer pessoa, (jovem ou adulto c/ + de 50), pode ser um atleta de ponta, é só praticar com finalidade! 🚴🚴🚴