Concorrência com a SRAM esquenta
A eterna disputa entre Shimano e SRAM pode ganhar um novo capítulo com a publicação de uma patente que indica a chegada de um câmbio 1×13 sem fio e um sistema inédito de suporte de gancheira. O documento, registrado sob o número US 18/653358, revela um conceito totalmente novo que pode transformar a forma como os futuros grupos Di2 da marca japonesa serão fixados ao quadro.
Novo design mistura UDH e Full Mount
A patente descreve um suporte de gancheira composto por duas hastes metálicas, em vez da fixação lateral tradicional. Diferente do sistema Full Mount da SRAM, onde o câmbio é integrado em um bloco único preso ao quadro, a proposta da Shimano “abraça” o corpo do câmbio, oferecendo mais rigidez estrutural e precisão nas trocas.
O projeto mantém compatibilidade com o padrão UDH (Universal Derailleur Hanger), amplamente usado pelas marcas de quadro. Essa combinação pode oferecer o equilíbrio entre resistência e precisão, reduzindo desalinhamentos após impactos — um ponto crítico nos sistemas eletrônicos modernos.
Caminho para um câmbio 1×13 sem fio
Além do novo design, a patente menciona um sistema de transmissão com treze pinhões no cassete e motor integrado ao câmbio, o que reforça a ideia de um grupo Di2 totalmente sem fio.
As ilustrações anexadas ao registro indicam um modelo mais próximo do gravel e do road cycling, embora a arquitetura também possa chegar ao mountain bike em versões futuras. A configuração 1×13 ampliaria a faixa de marchas e reduziria os saltos entre elas — um avanço bem-vindo para o público competitivo.
Próximo passo da Shimano
Apesar de ainda ser apenas uma patente, o registro aparece logo após a renovação dos grupos XTR, XT e Deore Di2, o que pode indicar que a Shimano já prepara sua próxima geração tecnológica.
Se o projeto se concretizar, o mercado pode ver o surgimento de um novo padrão de ancoragem, combinando compatibilidade UDH, maior rigidez estrutural e 13 velocidades eletrônicas e sem fio, um passo que reposicionaria a Shimano frente aos sistemas T-Type da SRAM e Rotor 1×13.
Foto divulgação
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