O projeto do Governo de São Paulo cria uma galeria exclusiva para bicicletas a 21 metros de profundidade sob o canal portuário.
O Governo de São Paulo confirmou a construção da primeira ciclovia submersa do Brasil no futuro Túnel Imerso Santos-Guarujá. O empreendimento, viabilizado por Parceria Público-Privada, vai conectar as duas cidades do litoral paulista até o final de 2030. A passagem gratuita beneficiará milhares de ciclistas que hoje dependem exclusivamente de embarcações para cruzar o canal.
A nova infraestrutura transforma a mobilidade ativa na Baixada Santista e cria um marco inédito na engenharia nacional. Atualmente, cerca de 7,7 mil ciclistas e 7,6 mil pedestres enfrentam filas diárias nas balsas e catraias da região. Com a galeria dedicada, o deslocamento ganhará rapidez, segurança e previsibilidade em qualquer condição climática.
Como funciona a ciclovia submersa em Santos
O túnel terá 1,5 quilômetro de extensão total, considerando os acessos viários nas duas margens. Desse percurso, 870 metros ficarão efetivamente imersos no leito do canal do Porto de Santos, atingindo 21 metros de profundidade.
A estrutura ligará as regiões de Outeirinhos e Macuco, em Santos, ao distrito de Vicente de Carvalho, no Guarujá. O projeto posiciona a ciclovia submersa e a calçada de pedestres em uma galeria fechada.
Uma barreira física isolará totalmente o espaço ativo das seis faixas destinadas aos veículos motorizados. O complexo também reserva espaço estrutural para a futura passagem do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).
Diferença entre o túnel paulista e a ciclovia na Bélgica
Muitos ciclistas associam o termo a estruturas abertas, como a famosa atração turística de Bokrijk, na Bélgica. Naquele modelo europeu, o ciclista pedala a céu aberto entre paredes baixas que represam a água de um lago.
O projeto brasileiro segue uma proposta urbana e funcional distinta. A ciclovia submersa de Santos operará dentro de uma galeria fechada, integrada a um túnel rodoviário imerso de grande porte.
Cronograma e investimentos no Túnel Santos-Guarujá
O contrato de Parceria Público-Privada já recebeu a assinatura oficial do executivo estadual. O empreendimento demandará um investimento total de R$ 6,8 bilhões para sair do papel.
Os governos estadual e federal dividirão igualmente um aporte público de R$ 5,2 bilhões. O cronograma oficial estabelece o início das obras de canteiro e da doca seca para 2027.
Os engenheiros fabricarão os módulos de concreto em terra e realizarão a imersão no canal até 2029. A previsão oficial aponta a inauguração completa e a liberação da ciclovia para o final de 2030.
Fotos divulgação
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