Atualmente R6800, o Ultegra é o segundo grupo mais avançado, abaixo apenas do Dura-Ace R9000. Agora o Ultegra R8000, que herda diversas tecnologias do irmão mais avançado e agora entrega ainda mais desempenho.
Entre as novidades, o grupo que conta com a versão eletrônica R8070 recebeu melhorias nos freios a disco e de ferradura, nova ergonomia nos mecanismos de troca de marcha, mais opções de botões do Di2, trocas sincronizaras para bikes de contra-relógio e câmbios traseiros Shadow com perfil ainda mais aerodinâmico.
Transmissão Ultegra R8000
Com desenho inspirado no Dura-Ace 9100, a pedivela Ultegra Hollowtech II do R8000 ganha um desenho de 4 braços mais robusto. Segundo o fabricante, além de perder peso, a peça é mais rígida que o modelo antigo.
O modelo do pedivela R6800, deu problema, veja aqui as três postagens onde relatei tudo.
Problema no pedivela, caminhando para a solução e troca negada pela Shimano do Brasil
As coroas serão nas combinações 53-39, 52-36, 50-34 e um modelo novo para cyclo-cross com 46-36. Já os cassetes serão vendidos em 6 tamanhos diferentes (11-25, 11-28, 11-30, 11-32, 12-25 e 14-28). Além disso, um cassete 11-34 poderá ser utilizado com um cubo especial que funciona em estradeiras e mtb.
Os novos pedais. Além de serem mais leves, eles são 0.7mm mais baixos do que o modelo antigo, ampliando a alavanca da pedivela e o desempenho, segundo a Shimano.
Sistemas de troca de marcha Ultegra R8000
O Ultegra R8000 chega com um novo trocador Di2 que incorpora a tecnologia de trocas totalmente sincronizadas ou semi-sincronizadas, dando para o ciclista a opção de deixar o sistema operar os dois câmbios automaticamente. Com isso, é possível selecionar apenas um botão para subir todas as marchas e outro para descer, por exemplo.
Além da nova ergonomia, o trocador ainda ganhou um clique mais pronunciado nos botões, facilitando a vida de quem usa luvas full-finger. As alavancas de câmbio ganharam um botão remoto nos “hods”, que podem funcionar como botão remoto de troca de marcha ou para operar computadores e sistemas de iluminação.
Para bicicletas de contra-relógio ou triathlon, foi criado um trocador dual control Di2 que prende-se ao guidão para oferecer controle dos freios e dos câmbios na mesma peça. A funcionalidade dos botoes é totalmente customizável no aplicativo E-Tube, que ainda realiza updates de firmware e realiza diagnósticos de problemas e regulagens do sistema Di2.
Nos freios, o novo STI ganha amplitude nas regulagens de alcance e de curso, além de perder peso e relação ao modelo anterior. Tanto nas ferraduras convencionais como nas dual-pivot, o novo Ultegra utiliza o padrão direct-mount para reduzir o peso e, em ambos os casos, a compatibilidade com pneus até 28c é garantida. Os freios dual-pivot ainda receberam um braço de reforço para evitar deformações durante as frenagens.
Novas Rodas
Ao todo, foram apresentadas duas novas rodas, uma tubeless de carbono laminado para freios de aro e outra específica para uso com discos e eixos e-thru. Além disso, novos cubos economizam cerca de 60g e, no caso do aro para ferraduras, uma nova forma de construir com o carbono reduziu em 80g o peso do aro.
O grupo não teve preço definido no mercado brasileiro e as primeiras bikes e grupos avulsos devem chegar ao Brasil em setembro deste ano. Confira mais informações no site oficial da Shimano.
