Bicicletas são o futuro do transporte, não carros elétricos, diz relatório

Um relatório acadêmico argumentou que modos de transporte ativos fornecem uma resposta melhor para problemas relacionados a mudanças climáticas e congestionamentos, enquanto promovem estilos de vida mais saudáveis.

O artigo “Mudando o foco: a demanda de energia com zero emissão de carbono no Reino Unido”, foi publicado pelo Centro de Pesquisa em Soluções de Demanda de Energia (CREDS) – uma organização composta por mais de 80 acadêmicos em todo o Reino Unido.

O relatório financiado pelo governo analisa as principais mudanças na demanda de energia que poderiam ajudar a reduzir as emissões de carbono e o uso de energia no Reino Unido.

Usando a Estratégia de Crescimento Limpo do Governo como ponto de partida, o documento de 108 páginas destaca possíveis deficiências nas políticas e busca soluções alternativas.

No capítulo focado em transporte, escrito por Jillian Anable, Presidente em Transporte e Energia da Universidade de Leeds, e Phil Goodwin, Professor Associado em Earth System Dynamics da Universidade de Southampton, os escritores exploram as medidas planejadas atuais e oferecem alternativas.

Na Itália uma cidade paga os moradores para andarem de bicicleta
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Os escritores observam que, atualmente, carros, vans, veículos pesados ​​e ônibus compõem 96 por cento das emissões na estrada, 98 por cento disso depende de combustíveis fósseis e que o uso de energia dos transportes aumentou em 16% desde 1990.

Veículos de emissão super baixa (Ultra Low Emissions Vehicles, citados pela sigla ULEVs) e carros elétricos têm sido vistos como salvadores da situação por pouco tempo. Um relatório do Departamento de Transito (DfT) de 2018 prever 50 a 70% dos novos carros serem ULEVs até 2035.

No entanto, o relatório CREDS questiona o foco nesta área, argumentando que esta abordagem poderia “aumentar o crescimento do tráfego, já que diminui os custos dos automóveis”.

Acrescenta ainda que: “O crescimento ‘limpo’ envolve mais do que atender às implicações de carbono; isso significa considerar os efeitos combinados da dependência contínua de carros ”– incluindo estilos de vida inativos e congestionamentos.

O relatório afirma que os planos atuais são feitos em torno do aumento projetado na demanda por viagens de carro.

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No entanto, as estatísticas mostram uma queda drástica na distância percorrida de carro por pessoas com idades entre 17 e 59 anos e apenas para pessoas com mais de 60 anos que vem aumentando o uso de carros, especialmente em cidades onde as pessoas têm mais probabilidade de contratar serviços de carro, do que de fato ter um.

“É apenas um grupo de pessoas com mais de 60 anos, que contribuiu para o crescimento do tráfego, enquanto pessoas mais novas mostraram uma redução na emissão de carteira de motorista, posse de carros e uso de carros”, afirma o relatório.

Entre outras recomendações, os pesquisadores pedem apoio que acelere a mudança da dependência do carro para métodos de baixa energia de viagens como caminhada e ciclismo (incluindo e-bikes e e-scooters) e bem como transporte público.

Publicado em 5 de julho, o relatório vem dias depois de um relatório do Departamento de Transito de Londres ter mostrado um aumento recorde no ciclismo no transporte, elevando a necessidade de investimento em 5% para melhorar a infraestrutura.

Outras estatísticas recentes de uma pesquisa YouGov de 800.000 pessoas mostraram que passagens estreitas, superfícies de estrada ruins e compartilhamento de estradas com caminhões representam os maiores fatores que impedem as pessoas de pedalar no Reino Unido.

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