A Moots, conhecida fabricante de bicicletas de titânio, acaba de lançar um protótipo da sua bicicleta de gravel, chamada Routt CRDD. Desenvolvida em colaboração com a marca WTB, esta bicicleta vem equipada com rodas de 750 para aproximar as capacidades das bicicletas de gravel às das bicicletas de mountain bike. No entanto, é incerto se este lançamento será apenas uma experiência ou o início de uma mudança de paradigma nas bicicletas de gravel. O tempo dirá qual será o resultado dessa inovação no mundo do ciclismo de aventura.
Tamanho comum
O tamanho mais comumente utilizado é 700, uma medida tradicional em bicicletas de estrada que tem suas raízes nas bicicletas de gravel. Essa medida permite a montagem de pneus que oferecem excelente capacidade de rolamento e absorção. Especialmente quando utilizados pneus maiores que 700x40c, que podem ser considerados como os mais populares.
No segmento mais avançado do ciclismo de cascalho, é comum utilizar o tamanho de roda 650b, que é o mesmo tamanho utilizado nas bicicletas de montanha (27,5 polegadas). Essa opção de roda permite a utilização de pneus específicos para cascalho, que possibilitam a exploração desse tipo de terreno em montanhas.
Passado x futuro
Assim como ocorreu no cenário do MTB, em que as rodas tradicionais de 26″ foram substituídas por versões de 27,5″ e 29″. Assim a Moots apresenta uma proposta de tamanho de roda inovador para gravel, desta vez, ainda maior que o habitual tamanho de 700″.
A principal razão por trás da introdução da medida de 750 é alcançar um desempenho semelhante ao das bicicletas de montanha com rodas de 29 polegadas. Tanto em termos de rolagem suave quanto de absorção de impacto, sem a necessidade de utilizar pneus volumosos como no caso das rodas de 27,5 polegadas. Ao montar rodas de 750 com pneus de 40, o protótipo Moots conseguiu atingir um diâmetro efetivo equivalente ao das rodas de 29 polegadas, comumente utilizadas em bicicletas de montanha.
Quando as rodas das bicicletas aumentam de diâmetro, teoricamente, elas oferecem uma passagem mais suave sobre as irregularidades do terreno, o que é especialmente útil nas bicicletas XC. No entanto, é importante destacar que o aumento de tamanho das rodas também resulta em um aumento de peso e pode impactar a dirigibilidade. Felizmente, as marcas já encontraram soluções para esse problema, ajustando a geometria das bicicletas para garantir um equilíbrio adequado quando se usa esse tamanho de roda.
Como será?
É improvável que este novo tamanho substitua as rodas 700 de forma efetiva. A compatibilidade das rodas de estrada com esse tamanho oferece uma vantagem significativa para as bicicletas de cascalho, tornando-as mais versáteis quando usadas no asfalto. Isso é evidenciado pelo fato de que o uso das rodas 650b, que inicialmente prometiam proporcionar maior absorção com o mesmo diâmetro das rodas 700, é claramente minoritário. Ainda assim, teremos que aguardar para ver se outros fabricantes decidem adotar esse novo tamanho.
Fotos divulgação WTB / Moots
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