A tradicional fabricante italiana Campagnolo demite 40% de seus funcionários em Vicenza depois de acumular 24 milhões de euros em prejuízos nos últimos três anos, em meio à queda global do mercado de bicicletas e a novas tarifas de importação nos Estados Unidos.
Demissões atingem 120 funcionários em Vicenza
A Campagnolo cortou 120 cargos do total de 300 colaboradores na sede de Vicenza, no Vêneto, norte da Itália. A empresa justificou que precisa reduzir custos de forma drástica para evitar “consequências dramáticas para a empresa e para a cidade de Vicenza”, segundo comunicado citado pela imprensa italiana e por veículos especializados em ciclismo.
O plano de reestruturação busca equilibrar as contas e preservar a continuidade da produção em Vicenza, ainda que com uma equipe menor, enquanto parte da capacidade fabril permanece na unidade da marca na Romênia.
Fim do boom da pandemia derruba demanda por componentes
Assim como outras fornecedoras de componentes, a Campagnolo sente os efeitos do fim do boom de vendas provocado pela pandemia de Covid-19. Após o pico de demanda em 2020 e 2021, o mercado global desacelerou, o estoque encalhado aumentou e muitas marcas passaram a conviver com margens menores e pressão sobre o caixa.
A própria empresa admite que o cenário setorial “muito pesado” afeta não só a Campagnolo, mas também concorrentes ao redor do mundo, o que agrava a disputa por espaço em um mercado mais frio e sensível a preço.
Novas tarifas nos EUA pressionam ainda mais a Campagnolo
Além da queda na demanda, a Campagnolo enfrenta novas tarifas impostas pelos Estados Unidos sobre importações europeias. O acordo recente entre EUA e União Europeia define uma tarifa recíproca de 15% sobre produtos europeus, que incide sobre itens como bicicletas e componentes, em complemento às taxas padrão aplicadas pelo sistema tarifário americano.
No caso das peças de bicicleta, os EUA já aplicam direitos de importação que alcançam cerca de dois dígitos, dependendo da classificação do componente. A tarifa extra de 15% encarece ainda mais produtos italianos e europeus no mercado norte-americano, embora alguns itens provenientes de países asiáticos sigam pagando percentuais totais ainda maiores, o que mantém pressão sobre toda a cadeia global de suprimentos.
Essa combinação de custos logísticos, aumento de tarifas e demanda mais fraca reduz a competitividade da Campagnolo diante de gigantes com maior escala de produção, como Shimano e SRAM, especialmente em faixas de preço intermediárias.
Cherry Bank injeta 8,5 milhões de euros para grupos de 13 velocidades
Em meio às dificuldades, a Campagnolo ainda recebe apoio financeiro do sistema bancário italiano. Em junho, o Cherry Bank liberou 8,5 milhões de euros em crédito para financiar o desenvolvimento e o lançamento dos novos grupos de estrada de 13 velocidades da marca.
A empresa destina esse investimento à sua plataforma Super Record 13, um grupo eletrônico sem fio de alto desempenho, e a versões voltadas ao gravel e ao uso all-road, com promessa de mais relações de marcha e saltos menores entre engrenagens.
Marca icônica tenta equilibrar tradição e futuro
Fundada em 1933, a Campagnolo construiu fama como sinônimo de inovação e prestígio no ciclismo de estrada, com componentes que equiparam bicicletas de lendas como Fausto Coppi, Eddy Merckx e Miguel Indurain. Nos últimos anos, porém, a presença da marca no pelotão de elite diminuiu, e o custo mais alto de seus grupos reforçou a imagem de produto de nicho, voltado a entusiastas dispostos a pagar mais caro.
O plano atual tenta reduzir despesas, preservar a engenharia em Vicenza e, ao mesmo tempo, acelerar o lançamento de novas famílias de grupos de 13 velocidades, inclusive versões mais acessíveis, para disputar mercado em segmentos onde Shimano e SRAM dominam. O resultado dessa estratégia deve definir se a Campagnolo volta a crescer ou se permanece restrita a um espaço cada vez mais estreito no topo do mercado.
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