Yamaha solicita patente de novo conceito em quadro de e-bike

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A Yamaha Motor Company é mais conhecida por suas motocicletas, mas também tem barcos, quadriciclos e muito mais. Contudo a empresa também foi pioneira em e-bikes, a partir de 1992, com 4 milhões de unidades vendidas até o momento em todo o mundo – cerca da metade disso no mercado japonês.

Um pedido de patente publicado em 12 de março mostra que a Yamaha está olhando além de sua força principal de motores e baterias e repensando o quadro da bicicleta quando se trata de design de bicicletas elétricas.

Onde e como montar as baterias em uma bicicleta elétrica é um obstáculo significativo na configuração do quadro, com uma longa lista de patentes focadas exatamente nisso. As restrições são que a bateria precisa estar acessível para manutenção – ou facilmente removível para troca -, ao mesmo tempo que é discreta e segura.

A solicitação

O pedido de patente da Yamaha reivindica um quadro de bicicleta com uma configuração de tubo inferior dividido. O design usa uma ou mais peças de base atrás do tubo – como uma ponta de um tubo inferior. No lugar de um tubo inferior tradicional, existem placas paralelas, que são conectadas às peças de base nas extremidades superiores. As extremidades inferiores das placas paralelas curvam-se sob a área do suporte inferior do quadro, onde o motor de assistência elétrica é alojado – ou em alguns projetos, junta-se a um suporte que envolve por cima do motor.

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Foto reprodução freepatents

O espaço entre as placas é o local onde a bateria está alojada, e a Yamaha descreve o que disse serem vantagens para esse sistema de montagem. Suas razões: estética, com a bateria enfiada entre os tubos, não “se destaca desnecessariamente na aparência”; um baixo centro de gravidade para o peso da bateria; que a bateria pode ser configurada para remoção em uma direção descendente, o que dessa maneira é mais fácil para um usuário levantar a bateria; e a opção de excesso de calor da bateria a ser transferido para o quadro da bicicleta por condução. Também são reivindicadas as montagens do amortecedor entre a bateria e o quadro.

Esse design ainda não está em uso em nenhuma das e-bikes da Yamaha.

Mas a empresa diz que eles podem utilizá-lo em modelos futuros ou possivelmente licenciá-lo para outros.

“Temos uma página de ‘futuros e-bikes’ em nosso site, que pode fornecer uma prévia de parte do nosso futuro”, disse a empresa.

Essas vantagens não parecem resultar em novas tecnologias inovadoras, em comparação com as conhecidas e no mercado. Contudo embora a invenção possa muito bem ser patenteável. Em vez disso, como outras empresas, a Yamaha está pensando em e-bikes de forma holística. Assim adaptando um quadro ao motor e à bateria, e não o contrário. Além disso, as inúmeras concessões e pedidos recentes de patentes da Yamaha mostram que está gastando dinheiro para proteger a propriedade intelectual – ressaltando que eles estão de olho no mercado em rápido crescimento deste mercado.

“A Yamaha acredita que o crescimento fantástico que vimos nos últimos anos (nos EUA) se estenderá por um período contínuo de tempo. Planejamos continuar fornecendo produtos e tecnologia para este mercado empolgante e crescente.”

Assim veja a publicação do pedido de patente no link.

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