Sistema de controle de pressão dos pneus será usado na Paris-Roubaix

Ontem, a UCI autorizou a utilização em competição de dispositivos que permitem alterar a pressão dos pneus em movimento e da própria bicicleta. Assim a equipe DSM confirmou que seus atletas vão usar um sistema especial de controle de pressão de pneus da Atmoz em suas bicicletas que vão correr a Parix-Roubaix no próximo domingo, dia 17.

A empresa holandesa Scope desenvolveu a tecnologia, em colaboração com a Team DSM, para permitir que os pilotos ajustem o movimento da pressão dos pneus durante a pilotagem, inflando e esvaziando a pressão.

Isso é feito usando um reservatório de ar alojado dentro do cubo, que é então conectado por meio de válvulas mecânicas e uma mangueira ao aro e pneu sem câmara. Por meio de controles no guidão, a pressão dos pneus pode ser controlada eletronicamente e mostrada diretamente de um computador de bicicleta.

“Autorizado de acordo com o artigo 1.3.004 do Regulamento UCI, o sistema de gerenciamento de pressão dos pneus é controlado por botões no guidão e usa válvulas mecânicas para regular o fluxo de ar entre o reservatório de ar e o pneu sem câmara”, diz o comunicado da UCI. “O sistema não altera a integridade estrutural do rodado e não contém peças móveis ou compressores.”

O sistema provavelmente adicionaria algum peso ao cubo e ao aro. No entanto, haveria ganhos substanciais na resistência ao rolamento em um evento de terreno misto, como Paris-Roubaix. Os pilotos normalmente executam baixas pressões para melhor se adequar aos setores selvagens de paralelepípedos – no ano passado, Lizzie Deignan rodou seus pneus a apenas 33 psi.

Com inúmeros trechos de paralelepípedos, a prova frequentemente é usada para testar tecnologias inovadoras. Por exemplo como bikes de estrada com suspensão dianteira e até mesmo estradeiras com suspensão integral.

A maioria das equipes e marcas estão focadas na aerodinâmica e nos benefícios das configurações de pneus sem câmara, preferindo evitar o risco de novas tecnologias em um evento tão prestigiado como o Paris-Roubaix. No entanto, se for bem-sucedido em Roubaix, poderemos ver a tecnologia adotada por mais equipes no Tour de France este ano, onde a etapa 5 terá 11 setores de paralelepípedos.

Segundo a Scope, o Atmoz pode economizar até 30 watts do ciclista em situações assim, o que realmente é uma diferença bem grande, que vai muito além dos conhecidos “ganhos marginais”.

No site do fabricante, o Atmoz esta a venda por 4 mil Euros, o que equivale a cerca de 20 mil Reais, entretanto sem frete nem impostos.

Assim mais informações no site.

Fotos divulgação Scope

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