Nos últimos anos, o cenário do ciclismo profissional tem sido marcado por um aumento significativo na adoção de posições extremas do guidão. Esta tendência levou a UCI a tomar medidas, sinalizando em novembro sua intenção de abordar proativamente as inovações utilizadas pelos ciclistas para aprimorar a aerodinâmica de suas bicicletas.
Uma das preocupações centrais da UCI é a segurança, especialmente no que diz respeito à inclinação cada vez maior das alavancas de freio. Argumenta-se que essa inclinação não apenas prejudica a eficiência da frenagem, mas também representa uma modificação que ultrapassa os limites de utilização pretendidos para o produto, levando à necessidade de estabelecer regulamentos mais rígidos a respeito desse aspecto.
UCI proibirá STI virado para dentro em 2024
Embora não tenha sido inicialmente claro os detalhes específicos sobre esses regulamentos e a estratégia de aplicação da UCI, o anúncio veio depois da repressão anterior do órgão regulador em relação às técnicas alternativas de melhoria aerodinâmica há apenas um ano. Essa mudança também ocorre após a proibição, pela UCI, da polêmica posição de pilotagem “patas de cachorrinho”.
Os pilotos começaram a mexer nas alavancas como uma tentativa de contornar uma regra recente da UCI que limitava a largura das barras. Vários pilotos começaram a experimentar um cockpit mais estreito para aumentar a aerodinâmica. No entanto, essa prática mudou quando a UCI definiu um limite para os estreitos guidões.
Novidades
Em 10 de janeiro, a Union Cycliste Internationale (UCI) divulgou a edição de 2024 do Guia de Esclarecimento do Regulamento Técnico UCI. O guia tem como objetivo facilitar a aplicação das regras relativas às bicicletas, componentes e equipamentos utilizados no ciclismo de estrada, pista e ciclocross.
De acordo com as atualizações feitas no art. 1.3.022 do Guia de Esclarecimento do Regulamento Técnico da UCI, a inclinação máxima permitida para as alavancas de freio agora é de 10º para dentro, medidos a partir da linha central do drop. Isso possibilita o uso de guidões do tipo flared, comuns em bicicletas de gravel, o que na prática permite uma inclinação ainda maior, uma vez que a linha central do drop já aponta naturalmente para dentro.
Foto divulgação Bike aos pedaços
Aviso: Se você é o detentor dos direitos autorais das imagens utilizada nessa matéria, entre em contato para que possamos dar os devidos créditos ou retirar, caso assim seja necessário.
Clique aqui e veja os descontos que nossos parceiros concede para nossos leitores.
Além disso você também pode se interessar:
- Base Layer da Cycle7 que em breve no mercado
- Central de MTB na bike de estrada!
- Tudo azul: camisa manga longa e bermuda Cycle7
